Производството на военни кораби на ВМС на САЩ е в най-лошото си състояние от 25 години. Какво се крие зад това?

Способността на Военноморски сили да строи по-евтини военни кораби, които могат да смъкват ракети на бунтовниците хуси в Червено море, зависи частично от 25-годишен служащ, който преди този момент е правил елементи за камиони за отпадък.

Лукас Андрейни, заварчик във Fincantieri Marinette Marine, в Маринет, Уисконсин, е измежду хилядите млади служащи, които са получили образование, спонсорирано от работодателя в цялата страна, до момента в който корабостроителниците се борят да наемат и задържат чиновници.

Недостигът на работна ръка е едно от безбройните провокации, довели до закъснение в производството и поддръжката на кораби във време, когато Военноморски сили е изправен пред възходящи световни закани. В композиция с изменящи се цели в защитата, промени в дизайна в последната минута и надхвърляне на разноските, това сложи Съединени американски щати зад Китай в броя на корабите, с които разполага – и разликата се уголемява.

Корабостроенето на Военноморски сили сега е в „ извънредно положение “ — най-лошото от четвърт век, споделя Ерик Лабс, дълготраен военноморски анализатор в Бюджетната работа на Конгреса. „ Чувствам се угрижен “, сподели той. „ Не виждам бърз и елементарен метод да се измъкна от този проблем. Отне ни доста време, с цел да влезем в него. “

Marinette Marine има контракт за създаване на шест фрегати с управляеми ракети – най-новите надводни военни кораби на Военноморски сили – с варианти за създаване на още четири. Но разполага единствено с задоволително служащи, с цел да създава една фрегата годишно, съгласно Labs.

Къде са отишли ​​всички служащи?

Един от главните проблеми на промишлеността е битката за наемане и задържане на служащи за предизвикателната работа по построяването на нови кораби, до момента в който побелелите ветерани се пенсионират, отнемайки десетилетия опит с тях.

Корабостроителниците в цялата страна сътвориха академии за образование и си партнираха с механически колежи, с цел да дават на служащите уменията, от които се нуждаят, с цел да конструират високотехнологични военни кораби. Строителите на подводници и военноморските сили образуваха съюз за поощряване на индустриалните кариери, а корабостроителниците оферират бонуси за задържане на служащите, откакто бъдат наети.

Андрейни се е обучавал за работата си в Marinette посредством стратегия в Техническия лицей в Североизточен Уисконсин. Преди това той прекарва няколко години като заварчик на поточна линия, правейки съставни елементи за камиони за отпадък. Той сподели, че някои от приятелите му са възпрепятствани от стигмата, че корабостроенето е „ скапана работна среда и не е безвредно “.

Но това не е действителността, сподели той. Ползите за здравето му са по-добри, в сравнение с предходната му работа, той ще получава пенсия за първи път и има опция да придобие умения, даже по-напреднали от тези, които е получил по време на първичното си образование.

Освен това Андрейни споделя, че се усеща по този начин, като че ли служи на страната си.

„ Радвам се, че мога да извърша моята роля и вероятно да се уверя моряците и някои от моите другари от службата се прибират безвредно “, сподели Андрейни, чийто татко е бил във флота във Виетнам.

Алони Лейк, също заварчик, съвипускник на програмата на техническия лицей и самотна майка, е щастлива за работа с дълготрайна непоклатимост - нещо, което насъбраните контракти на Маринет във флота на практика подсигуряват.

32-годишната Лейк сподели, че счита, че доста по-млади хора се интересуват от работа в занаятите „ и от удовлетворението да работят с ръцете си, с цел да основават осезаеми резултати “.

Министърът на военноморските сили Карлос Дел Торо неотдавна акцентира значимостта на стратегиите за образование по време на церемониите по връчването на дипломите в общински лицей в Мейн. Колежът си партнира с намиращата се наоколо военноморска корабостроителница в Портсмут, с цел да образова служащите на уменията, нужни за ремонт на нуклеарни подводници.

„ Задължение на всички нас е да обмислим по какъв начин най-добре можем да предоставим нашите гении и, в тази ситуация на приключилите, техните новоразвити умения, с цел да изградим нашата велика нация за всички американци и да се пазиме против заканите и провокациите на днешния ден “, сподели той.

След като служащите бъдат наети, ще останат ли?

Военноморските сили се пробват да оказват помощ на корабостроителниците да подсигуряват, че откакто новите служащи бъдат подготвени и наети, те се задържат на стеснен пазар на труда.

В Уисконсин част от 100 милиона $ финансиране от Военноморски сили, предоставено на Marinette Marine, се употребява за бонуси за задържане в корабостроителницата, чиято задържането на предходни чиновници беше разказано от Дел Торо като „ извънредно “.

Корабостроителницата, в която работят повече от 2000 служащи, дава бонуси до $10 000, с цел да задържи служащите, сподели представител Ерик Дент. „ Недостигът на работна мощ несъмнено е проблем и това е проблем за всички корабостроителници “, сподели той.

Задържането е проблем даже за корабостроителниците, които са постигнали задачите си, в това число Huntington Ingalls Industries, която създава разрушители и военни кораби-амфибии в Мисисипи и самолетоносачи и подводници във Вирджиния.

Компанията основава партньорства за образование с колежи и държавни учебни заведения на всички равнища. Подобренията в Мисисипи включват повече от милион квадратни фута (92 900 квадратни метра) покрита работна зона, станции за изстудяване и хидратация и втора зона за хранене с Chick-fil-A. Huntington Ingalls също си сътрудничи с Военноморските сили и град Нюпорт Нюз, Вирджиния, за построяването на нов паркинг-гараж за служащи и моряци.

Проблем, създаван десетилетия

Голяма част от виновността за сегашните проблеми на корабостроенето на Съединени американски щати се носи от Военноморските сили, които постоянно трансформират условията, изискват надстройки и ощипват дизайна, откакто корабостроителите са почнали строителството.

Това се вижда в надхвърлянето на разноските, софтуерни провокации и забавяния в най-новия самолетоносач на Военноморски сили, USS Ford; прибавянето на оръжейна система за стратегия за стелт унищожител, откакто нейните снаряди, подпомагани от ракети, станаха прекомерно скъпи; и ранното пенсиониране на някои от лекобронираните крайбрежни бойни кораби на Военноморски сили, които бяха склонни да се скапват.

Военноморски сили дадоха обещание да се поучат от тези минали уроци с новите фрегати, които строят в Marinette Marine. Фрегатите са ценени, тъй като са по-евтини за произвеждане от по-големите разрушители, само че имат сходни оръжейни системи.

Военноморските сили избраха дизайн на транспортен съд, който към този момент се употребява от флотите на Франция и Италия, вместо да стартират от нулата. Идеята беше 15% от кораба да бъде обновен, с цел да дава отговор на спецификациите на Военноморски сили на Съединени американски щати, до момента в който 85% да останат непроменени, намалявайки разноските и ускорявайки строителството.

Вместо това се случи противоположното: Военноморските сили препроектираха 85% от кораба, което докара до увеличение на разноските и закъснение на строителството, сподели Брайън Кларк, анализатор от основания във Вашингтон мозъчен концерн Hudson Institute. Строителството на първия в класа военен транспортен съд Constellation, което стартира през август 2022 година, в този момент изостава с три години, като доставката е отсрочена до 2029 година

Окончателният дизайн към момента не е Не е приключено.

Изместване на заканите и смяна на проектите

Допълнителното усложняване на нещата е нещо изключително на контрола на флота: изменящото се естество на световните закани.

През цялата си история флотът е трябвало да се приспособява към разнообразни рискове, без значение дали става въпрос за Студената война от последните десетилетия или сегашни закани, в това число война в Близкия изток, възходяща конкуренция от китайски и съветски флоти, пиратство край крайбрежията на Сомалия и непрекъснати офанзиви против търговски кораби от бунтовниците хути в Йемен.

И това не е всичко Консолидацията на корабостроителниците и несигурността във финансирането нарушиха ритъма на строителството на кораби и попречиха дълготрайните вложения и обмисляне, споделя Матю Пакстън от Съвета на корабостроителите на Америка, национална комерсиална асоциация.

„ Ние се занимаваме с непоследователни проекти за корабостроене от години “, сподели Пакстън. „ Когато най-сетне стартираме да се развиваме, Военноморските сили са шокирани, че загубихме членове на нашата работна мощ. “

Военноморски сили упорстват, че одобряват съществено проблемите в корабостроенето.

„ Ролята на военноморските сили в отбраната на нашата нация и насърчаването на мира в никакъв случай не е била толкоз обширна или толкоз значима, “ сподели лейтенант Кайл Хантън, представител на офиса на Дел Торо. „ Ние продължаваме да работим с нашите индустриални сътрудници, с цел да идентифицираме изобретателни решения за решение на нашите общи провокации. “